Kompresor sekrup adalah semacam volume kerja untuk pergerakan putar mesin kompresi gas perpindahan positif dibagi menjadi kompresor udara sekrup yang digerakkan oleh sabuk, kompresor udara sekrup bebas oli dan sebagainya. Kompresi gas tergantung pada perubahan volume untuk disadari, dan perubahan volume dan dengan bantuan sepasang rotor kompresor dalam casing untuk dicapai oleh gerakan putar.
Di badan kompresor, sejajar dengan konfigurasi sepasang rotor spiral yang berantakan, biasanya di luar lingkaran pitch dengan rotor gigi cembung, yang dikenal sebagai rotor matahari atau sekrup matahari. Lingkaran pitch dengan gigi cekung di dalam rotor, yang dikenal sebagai yin rotor atau sekrup yin, umumnya rotor yang dan koneksi penggerak utama, digerakkan oleh rotor rotor yin rotor rotor pada pasangan terakhir bantalan untuk mencapai posisi aksial, dan untuk menahan gaya aksial dalam kompresor. Bantalan rol silinder di kedua ujung rotor untuk mencapai posisi radial rotor, dan menanggung gaya radial dalam kompresor. Di kedua ujung tubuh kompresor, masing -masing, buka bentuk dan ukuran orifice tertentu. Satu untuk hisap, yang dikenal sebagai inlet; Yang lain untuk knalpot, dikenal sebagai port knalpot.
Rotasi Rotor, Yin dan Yang Rotor Gigi Gurukan Ruang Pada Turn ke Pembukaan Dinding Ujung Lalur, Ruangnya adalah yang terbesar, pada saat ini, ruang alur gigi rotor dan saluran masuk komunikasi, karena dalam knalpot gigi alur gigi dari gas benar -benar habis, knalpot selesai, alur gigi berada dalam keadaan vakum, ketika belokan ke saluran udara, dunia luar yang tersedot ke dalam gas, di sepanjang arah aksial ke alur gigi yin dan Yang Rotor. Ketika gas mengisi seluruh alur gigi, permukaan ujung sisi inlet rotor berputar dari inlet casing, gas di alur gigi ditutup. Yin Yang Rotor di ujung hisap, ujung gigi rotor Yin Yang akan ditutup dengan casing, pada saat ini gas di alur gigi tidak lagi mengalir keluar. Permukaan pertunangannya secara bertahap bergerak menuju ujung knalpot. Ruang alur gigi antara permukaan meshing dan port knalpot secara bertahap kecil, dan gas dalam alur gigi dikompresi untuk meningkatkan tekanan. Saat permukaan meshing rotor ke port knalpot dengan kasing, gas terkompresi mulai dibuang, sampai ujung gigi dan alur gigi permukaan meshing ke permukaan knalpot, pada saat ini permukaan meshing yin dan rotor Yang dan case dari port knalpot ruang alur gigi adalah 0, yaitu, untuk menyelesaikan proses knalpot, pada saat yang sama, permukaan meshing rotor dan casing saluran udara di antara alur gigi antara panjang dari terpanjang, dan kemudian proses asupan dan kemudian melanjutkan.
Kompresor Udara Sekrup Perusahaan kami Dijual, Selamat datang untuk berkonsultasi dan bertanya.
