Kompresor udara ulir dan kompresor udara piston bisa dikatakan merupakan dua model dengan pangsa pasar yang tinggi di pasar kompresor udara saat ini. Kompresor udara piston banyak digunakan sebelumnya. Dalam beberapa tahun terakhir, dengan karakteristik kompresor udara ulir, mereka secara bertahap menggantikan kompresor udara piston dan menjadi arus utama pasar kompresor udara. Lalu apa perbedaan antara kompresor udara piston dan kompresor udara ulir?
Struktur dan prinsip kerja
1. Kompresor udara bebas oli tipe piston.
Kompresor udara bebas oli tipe piston terdiri dari host kompresor, sistem pendingin, sistem pengatur, sistem pelumasan, katup pengaman, motor, dan peralatan kontrol. Kompresor dan motor diikat ke alas dengan baut, dan alas dipasang dengan baut jangkar. Selama pengoperasian, motor secara langsung menggerakkan poros engkol melalui kopling, menggerakkan batang penghubung, judul bab, dan batang piston, menyebabkan piston melakukan gerakan bolak-balik di dalam silinder kompresor, menyelesaikan proses seperti hisap, kompresi, dan pelepasan. Mesin ini merupakan kompresor kerja ganda, dimana piston bergerak naik turun dengan udara masuk, kompresi, dan pembuangan.
2. Sekrup kompresor udara.
Kompresor udara ulir terdiri dari kepala ulir, motor, tangki pemisah minyak dan gas, sistem pendingin, sistem pendingin udara, sistem pelumasan, katup pengaman, dan sistem kendali. Seluruh mesin dipasang di dalam kotak, mandiri, dan ditempatkan langsung di atas lantai semen datar tanpa memerlukan baut jangkar. Kepala sekrup adalah kepala kompresi putar volumetrik sumbu ganda. Selama pengoperasian, motor langsung membawa rotor utama melalui kopling (atau sabuk). Karena rotor saling menyatu, rotor utama secara langsung menggerakkan rotor bantu untuk berputar bersama. Pendingin disemprotkan langsung ke bagian pengikatan rotor melalui nosel di bagian bawah rumah kompresor, dicampur dengan udara, dan membawa panas yang dihasilkan oleh kompresi, sehingga mencapai efek pendinginan. Secara bersamaan membentuk lapisan cair untuk mencegah kontak langsung logam ke logam antara rotor dan celah antara rotor dan rumahan yang tertutup. Pendingin yang disemprotkan juga dapat mengurangi kebisingan yang dihasilkan oleh kompresi kecepatan tinggi.
Komponen utama kompresor udara ulir adalah kepala sekrup dan tangki pemisahan minyak dan gas. Kepala sekrup menyedot udara melalui filter hisap dan katup kontrol masuk, sekaligus menyuntikkan oli ke dalam ruang kompresi udara untuk mendinginkan dan menyegel kepala, melumasi sekrup dan bantalan, serta menghasilkan udara bertekanan di ruang kompresi. Campuran minyak dan gas yang terkompresi dibuang ke tangki pemisahan minyak dan gas. Karena pengaruh gaya sentrifugal mekanis dan gravitasi, sebagian besar minyak dipisahkan dari campuran minyak dan gas. Udara melewati inti pemisah minyak dan gas yang terbuat dari serat kaca borosilikat, dan hampir seluruh kabut minyak dipisahkan. Minyak yang dipisahkan dari inti pemisah minyak dan gas kembali ke kepala sekrup melalui pipa balik. Ada filter oli yang dipasang di pipa balik. Setelah disaring oleh filter oli, oli bersih mengalir kembali ke kepala sekrup. Setelah pemisahan oli, udara bertekanan meninggalkan silinder oli melalui katup pengatur tekanan minimum dan masuk ke aftercooler. Aftercooler mendinginkan udara bertekanan dan membuangnya ke tangki penyimpanan udara untuk digunakan oleh berbagai unit yang mengonsumsi gas. Air yang terkondensasi dikonsentrasikan di tangki penyimpanan gas dan dialirkan melalui saluran pembuangan otomatis atau saluran manual. Saat oli dipisahkan, udara bertekanan keluar dari silinder oli melalui katup pengatur tekanan minimum dan masuk ke aftercooler. Aftercooler mendinginkan pendingin udara terkompresi ke dalam tangki penyimpanan udara.
ciri
1. Kompresor udara bebas oli tipe piston.
Cincin piston pada silinder kompresor udara bebas oli dan pengepakan pada perangkat pengepakan keduanya menggunakan polytetrafluoroethylene dengan sifat pelumasan sendiri sebagai elemen penyegel. Oleh karena itu, silinder dan alat pengepakan tidak memerlukan injeksi minyak pelumas untuk pelumasannya. Dalam keadaan normal, gas terkompresi pada dasarnya murni dan bebas noda minyak, dan tidak perlu menambahkan alat penghilang minyak. Kekurangan dari mesin ini adalah tenaga motor yang tinggi, tekanan gas buang yang tidak stabil, temperatur gas buang yang tinggi, kebisingan yang keras, beban kerja perawatan yang berat, dan biaya perawatan yang tinggi.
2. Sekrup kompresor udara.
Koordinasi yang tepat antara rotor anoda dan katoda dari kompresor udara ulir mengurangi kebocoran refluks gas dan meningkatkan efisiensi; Hanya rotor yang menyatu satu sama lain, tanpa gerakan bolak-balik silinder, sehingga mengurangi sumber getaran dan kebisingan. Metode pelumasan yang unik memiliki keuntungan sebagai berikut: menyuntikkan cairan pendingin secara terus menerus ke dalam ruang kompresi dan bantalan menyederhanakan struktur mekanis yang kompleks; Menyuntikkan cairan pendingin dapat membentuk lapisan cair di antara rotor, dan rotor sekunder dapat langsung digerakkan oleh rotor utama tanpa memerlukan roda gigi sinkron presisi tinggi; Menyuntikkan cairan pendingin dapat meningkatkan sesak udara, mengurangi kebisingan yang dihasilkan oleh kompresi frekuensi tinggi, dan menyerap panas kompresi dalam jumlah besar. Oleh karena itu, kompresor udara ulir memiliki keunggulan getaran rendah, tidak ada fiksasi baut jangkar, tenaga motor rendah, kebisingan rendah, efisiensi tinggi, tekanan buang stabil, dan tidak ada bagian yang rentan.
Kesalahan utama
1. Kompresor udara bebas oli tipe piston.
Ring piston dan perangkat pengepakan tidak memerlukan pelumasan oli. Dalam keadaan normal, gas terkompresi pada dasarnya murni dan bebas minyak. Namun, karena seringnya pengikisan oli tidak lengkap dan penyegelan ring pengikis oli yang buruk, oli sering kali mengalir ke perangkat pengepakan dan bahkan ring piston, sehingga menyebabkan gas yang dikompresi mengandung oli. Selain itu, suhu gas buangnya tinggi, terkadang mencapai 200 derajat; Pendingin tersumbat dan efek pendinginannya buruk; Ring piston rentan aus karena kontaminasi oli; Kebocoran katup; Keausan liner silinder, dll.
2. Sekrup kompresor udara.
Kompresor udara ulir memiliki sedikit malfungsi, dan selama pemisah minyak dan gas, filter udara dan oli dirawat secara teratur, pengoperasian normalnya dapat dipastikan. Pemeliharaan dua mesin sekrup 10m3 disebabkan oleh penyumbatan pipa limbah dan kerusakan panel kontrol. Dalam dua tahun terakhir, sistem host telah berjalan normal.
